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渝澳大桥至两路口最快只要2分钟

来源:重庆新闻网  日期:2019-01-12 16:49  浏览次数:200

两路口南北分流道项目示意图 受访者供图

经济发展离不开城市的基础建设。重庆是一座正在飞速发展的城市,这里的道路、桥梁、隧道正发生着日新月异的变化。去年,重庆城市道路新增201公里,轨道线路新增51公里,形成了通达主城15个核心组团,串联机场、火车站、客运枢纽和各大商圈的骨干轨道交通网络。10月30日,记者来到两路口南北分流道项目、新溉路二期项目、科城路东段、玉灵路东段,体验了道路改变为沿线市民、附近居民、商业、商圈带来的变化。

体验

两路口南北分流道项目 缓解上清寺两路口交通压力 预计年底投用

10月30日,记者来到位于渝中区的两路口南北分流道项目现场,该项目上行线工程的道路、高架桥和隧道主体已经完工,路面也已经铺设了沥青,隧道里的工人正在为隧道贴装饰物。重庆新城开发建设股份有限公司项目负责人魏来介绍,上行线入口在渝澳大桥江北往上清寺方向匝道桥,跨牛角沱立交新建桥梁,途经八一隧道上方新建隧道,出口在体育路的跳伞塔旁边。目的是缓解上清寺、两路口区域交通压力。“现在主要是对上行线的隧道墙面进行装饰,并设置交通标识标线以及对周边路面进行恢复,整个工程完成度已达到85%。”魏来介绍。

“简单来说,以后从渝澳大桥到两路口长江一路,不堵车也就两分钟的时间,省去了上清寺转盘和两路口大循环,至少能节约十几分钟。”魏来说,两路口南北分流道项目建成通车后,将使渝澳大桥与长江一路直接连通,极大地缓解目前两路口环道周边交通拥堵的情况。

据了解,两路口南北分流道项目分上行线和下行线两部分工程。上行线全长约1公里,含430米桥梁1座、350米隧道1座,于2012年12月底开工建设,预计今年年底完工投用;下行线全长约1.3公里,含桥梁2座、隧道2座,目前暂未开始施工。全线完工后,两路口南北分流道将向北通过上清寺转盘、渝澳大桥、嘉陵江大桥接江北区,西连长江一路、长江二路接大坪,东接中山二路、中山一路通往解放碑方向,南连菜园坝大桥与南岸区相接,“从观音桥经过渝澳大桥,到解放碑和到南岸的速度将有所提升。”魏来表示。

新溉路二期项目

缓解火车北站路网交通 增加沿线商业活力

在新溉路上,记者看到这里大片路段围上了挡板。记者了解到,这里正在修建新溉路二期工程。记者从现场的工程示意图上看到,新溉路二期工程西起轨道3号线唐家院子站,向东止于海尔路,由东向西分别与轨道3号线、兴盛大道、天宫大道、轨道10号线、渝鲁大道、轨道环线交叉。全线共设置立交3座,分别为唐家院子立交、龙头寺公园交叉口及窦家花园立交;包含长约316.1米直行跨线桥一座,地下通道4座。

该项目负责人喻怀亮介绍,工程于今年上半年开工,预计明年年底完成建设。现在整个工程完成了大概30%,总投资完成1.4亿元。目前正在对沿线的三座立交和一个下穿道的桩体,以及一座上跨桥梁的基础工程进行施工。

“工程完成后,原来的新溉路沿线交通压力得到极大的缓解,而且能充分发挥火车北站运输和交通吞吐能力,对整个片区的交通和经济建设都有非常积极的作用。”喻怀亮表示,新溉路为两江新区南部核心区东西向重要的交通主干路,它的建设完善了路网结构,保障了两江新区南部核心区域东西向主要交通需求,并且这一带商业项目非常多,一旦交通拥堵得到缓解,许多商业项目将得到更好的发展。同时,火车北站周边龙头寺区域路网交通压力将有效缓解,提高进出火车北站的通行效率,增加火车北站货物吞吐能力。

科城路东段道路工程

打通未贯通道路 实现区域“微循环”

发展区域“微循环”,能充分发挥路网整体功能,有效缓解城市交通拥堵,改善市民出行环境。所以,推进骨干道路建设的同时,次支路网的建设也不能缺失。

日前,记者来到位于九龙坡区的科城路东段道路看到,这里虽然还没有通车,但道路以及道路设施已经基本完成。

“预计11月中旬就可以开通了。”项目负责人张堃介绍,该路东起石杨路,向西南止于五四大道,长约750米,路幅宽度32米,双向四车道,为城市次干路。科城路东段道路主体已经基本完工,等待标识标线设置完毕以及进行交通验收后,就可以通车。据了解,科城路东段道路通车后,将大幅改善周边交通,便利周边小区居民出行。

玉灵路东段道路工程

石桥铺片区交通 惠及周边居民十万余人

 
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