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主城长途汽车站为何挪窝

来源:重庆新闻网  日期:2019-03-01 08:34  浏览次数:172

2月26日,菜园坝长途汽车站,人流车流较春节期间少了很多。特约摄影 龙帆

2月26日,菜园坝长途汽车站,乘客上车等待出发。特约摄影 龙帆

五个长途汽车站搬到哪里

按照市政府《内环快速路以内汽车客货运站场搬迁方案》,5个需要搬迁的长途汽车站依次为:

1 菜园坝长途汽车站

在2019年年底前全面完成该站所有长途客运班线外迁,分别迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等长途汽车站。

2 大渡口长途汽车站

在2019年年底前全面完成长途客运班线外迁,迁至鱼洞长途汽车站。

3 动物园长途汽车站

在2019年年底前全面完成长途客运班线外迁,分别迁至重庆北站、重庆西站等长途汽车站。

4 红旗河沟长途汽车站

在2020年年底前全面完成所有长途客运班线外迁,分别迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等长途汽车站。

5 陈家坪长途汽车站

在2022年年底前全面完成长途客运班线外迁,先期启动除渝西地区和四川方向以外的客运班线搬迁,分别外迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站等长途汽车站。

3月1日,持续40天的2019年春运落幕。

对菜园坝长途汽车站而言,这是它最后一次服务春运——去年12月,市政府出台《内环快速路以内汽车客货运站场搬迁方案》明确:在2019年底前,菜园坝长途汽车站将全面完成所有长途客运班线搬迁。

在该方案中,将与菜园坝汽车站一道,在今年底前完成搬迁的,还有大渡口、动物园两个长途汽车站。另外,红旗河沟长途汽车站将在2020年底前、陈家坪长途汽车站将在2022年底前完成长途客运班线搬迁。

车站,有别离,有重聚,更有回忆。对于菜园坝等长途汽车站,“老重庆”对它们有太多念念不忘——多少人曾从这里出发打拼,又有多少人从这里衣锦荣归。可以说,长途汽车站的历史,也是一座城市的发展史。

不过,大家最关心的,还是这些长途汽车站线路搬迁后,将给城市发展、市民生活带来哪些变化?

前世

曾是“春运符号” 也是回家中转站

准确地说,菜园坝长途汽车站是由两个汽车站组成——重庆汽车站与重庆长途汽车站,两者只隔一条菜袁路,前者位于菜园坝火车站旁,后者在菜袁路另一侧。只不过,大家习惯将这两个车站统称为“菜园坝长途汽车站”。

1995年,重庆汽车站建成,这个建筑面积3.28万平方米的大型车站,在投用后的很多年里,每天客运量维持在1.8万人次上下,车流人流川流不息。

该站建成后不久,马路对面的重庆长途汽车站也建成营业,发车方向主要通达渝西、云贵等地。两个车站迎来送往,让菜园坝地区成为主城最繁忙的交通枢纽。

直到今年春运,菜园坝长途汽车站依然是主城开通省际班车最多的,共计有到长三角、珠三角等区域的29条超长线路在这里发车。

在不少人眼中,菜园坝长途汽车站一直是一个“春运符号”——每每车站出行挤得水泄不通时,也就是在变相地提醒大家:一年一度的春运来了。

“在没有动车、高铁之前,菜园坝长途汽车站出行人气是最旺的,春运高峰期通宵排队买票那是常事。”家住南区路、68岁的“老重庆”许维州,对离家不远的菜园坝长途汽车站当初的盛况记忆犹新。

同样是1995年,重庆有了第一条高速公路——成渝高速。当时发往成都方向的班车,从菜园坝重庆汽车站出发后,要兜兜转转几圈才能上高速。于是,在最接近高速路口的陈家坪地区,新建一个汽车站的呼声很高。

3年后,陈家坪汽车站如期建成。这个建筑面积4.8万平方米的汽车站,先后开通发往渝西、川西、川南等方向的95条线路,每天最高发车800多班次,日客运量1.6万人次,一举跃升为与菜园坝齐名的“春运符号”。

在不少乘客心中,每当归家的班车驶进长途汽车站,也就意味着离家更近了,汽车站就是回家的中转站。

今生

“脏乱差”难治本 搬迁是大势所趋

2月20日上午10点,元宵节次日。重庆汽车站进站口,众多乘客手提行李袋、拖着行李箱排队进站。

人群中,来自长寿的大学生王华波拖着大箱小箱,不时从队伍中探出头来,看看前面人潮是否行进。

 
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